50 años de avances en ingeniería en Metro de Santiago de Chile

50 años de avances en ingeniería en Metro de Santiago de Chile

Más de 50 años de avances en ingeniería en Metro de Santiago de Chile se reflejan con la reciente apertura de la Línea 3 del Metro. Se amplía la red de conexión del tren subterráneo que se consolida como la columna vertebral del sistema de transporte público de la Región Metropolitana. Junto a los otros recorridos logran conectar 26 comunas con 140 km de trazado.

Recuerdo haber presenciado la construcción de la Línea 1, bajo el sistema Cut & Cover (excavación en trinchera y cierre), apertura del suelo que duró varios años. Generó problemas en la movilidad de vehículos y peatones por el sector. Impidió el acceso expedito a locales de la época. Y mermó así el comercio, incluso llevando a la quiebra varios de ellos. Era el método disponible en la época.

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Evolución de las técnicas y tecnologías

Décadas más tarde, en la obra de la Línea 5 se implementó el nuevo Método Austríaco de Túneles (NATM) en la zona del parque Bustamante. Disminuyó el impacto a los usuarios durante su construcción y permitió mantener el tránsito en la superficie.

Hoy la inauguración de la Línea 3, refleja avances tecnológicos importantes en el diseño en ingeniería y construcción. La faena movilizó volúmenes enormes bajo nuestros pies y prácticamente no intervino la superficie. Técnicas y tecnologías fueron evolucionando. Se incorporó el uso de shotcrete (hormigón proyectado), diversos mecanismos en sostenimiento y revestimiento, y modernos elementos de extracción de marinas.

Los avances son grandes, pero el desafío es aún mayor. La nueva infraestructura desarrollada en Chile es eficiente y de alto nivel (según el FMI, 2016). Pero mantenerlos a la vanguardia y colocar a disposición del país medios de transportes modernos, eficientes y sustentables, incluyendo el diseño y construcción de la infraestructura necesaria para su funcionamiento, debe ser imprescindible.

Inversiones planificadas para el Gran Santiago ascienden a $6 mil 113 millones

Las nuevas líneas y extensiones planificadas en el Gran Santiago para 2026 contemplan una inversión de $6 mil 113 millones. La incorporación de nuevas tecnologías de diseño y construcción, permitirán poner en marcha proyectos enfrentando desafíos técnicos y económicos.

También prevé ejecutar los procesos de forma más automatizada, rápida y eficaz, reduciendo el impacto a los ciudadanos y al entorno y mejorando la productividad. Esta experiencia debe servir de ejemplo a otros proyectos que el país requiere materializar.

50 años de avances en ingeniería en Metro de Santiago de Chile

Fuente: La Tercera – Chile

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